Introducción al rodamiento de empuje

Marca:

SKF NTN NSK FAG TIMKEN NACHI KOYO INA IKO SNR

El rodamiento de bolas de empuje es un rodamiento separado con un ángulo de contacto de 90 °, que solo puede soportar cargas axiales y tiene una velocidad límite baja.

Palabras clave:

Categoría:

Cojinete de empuje

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Detalles del producto

1. Forma estructural principal

1. Rodamiento axial de bolas unidireccional tipo 51000. Este tipo de rodamiento solo puede soportar carga axial en una dirección y puede limitar el movimiento del eje y la carcasa en una dirección.

2. Rodamiento axial de bolas bidireccional tipo 52000. Este tipo de rodamiento puede soportar cargas axiales en ambas direcciones y puede limitar el movimiento axial del eje y la carcasa en ambas direcciones.

2. Material de la jaula

Cuando el diámetro exterior no es superior a 250 mm, generalmente se utiliza una jaula estampada con placa de acero (o correa); cuando el diámetro exterior es superior a 250 mm, se utiliza una jaula sólida. Los detalles se muestran en la siguiente tabla.

Serie de rodamientos	Jaula moldeada	Jaula de estampación	Jaula mecanizada
511 512 513 514	51100～51106 —— —— ——	51107～51152 51200～51224 51305～51320 51405～51415	51156～511/530 51226～51260 51322～51340 51416～51420
522		52202～52224	52226, 52228
523		52305～52320	52322, 52324
524		52405～52415	52416～52426

3. Carga axial mínima

Durante el funcionamiento del rodamiento axial de bolas, si la carga axial externa es demasiado pequeña y el rodamiento no está comprimido, la bola de acero se deslizará debido a la fuerza de inercia y dañará el funcionamiento normal del rodamiento. Por lo tanto, se debe aplicar una cierta carga axial al rodamiento durante su uso.

4. Ángulo de inclinación permitido

Las dos superficies de apoyo del rodamiento axial de bolas deben estar paralelas y no se permite ninguna desviación. Se debe garantizar que la línea central del eje y la superficie de soporte de la carcasa sean verticales. Si esto no se puede garantizar, se pueden utilizar anillos de asiento esféricos y arandelas autoalineantes para compensar. Si tiene alguna pregunta, comuníquese con el Centro técnico del Grupo Renben.

5. Tolerancia

(1) Anillo del eje y anillo medio

Diámetro interior nominal del rodamiento d o diámetro interior nominal del aro central d ₂ mm		Desviación promedio del diámetro interior en un solo plano ∆_dmp o ∆_d2mp				Variación del diámetro interior en un solo plano V_dSp o V_d2Sp		Variación del espesor del anillo medio del anillo del eje S_i
		Nivel 0 Nivel 6 Nivel 5		nivel 4		Nivel 0 Nivel 6 Nivel 5	nivel 4	Nivel 0	Nivel 6	Nivel 5	nivel 4
Superar	llegar	superior	Abajo	superior	Abajo	máximo		máximo
—— 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000	18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250	0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0	-8 -10 -12 -15 -20 -25 -30 -35 -40 -45 -50 -75 -100 -125	0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0	-7 -8 -10 -12 -15 -18 -22 -25 -30 -35 -40 -50 —— ——	6 8 9 11 15 19 23 26 30 34 38 —— —— ——	5 6 8 9 11 14 17 19 23 26 30 —— —— ——	10 10 10 10 15 15 20 25 30 30 35 40 45 50	5 5 6 7 8 9 10 13 15 18 21 25 30 85	3 3 3 4 4 5 5 7 7 9 11 13 15 18	2 2 2 3 3 4 4 5 5 6 7 8 — —

(2) Anillo de asiento

Diámetro exterior nominal del rodamiento D mm		Desviación promedio del diámetro exterior en un solo plano ∆_Dmp o ∆_D2mp				Variación del diámetro exterior en un solo plano V_DSp o V_D2Sp		Variación del espesor de la pista de rodadura del anillo del eje o del anillo intermedio S_e
		Nivel 0, 6, 5		nivel 4		Nivel 0, 6, 5	nivel 4	Nivel 0	Nivel 6	Nivel 5	nivel 4
Superar	llegar	superior	Abajo	superior	Abajo	máximo		máximo
—— 18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000	18 30 50 80 120 180 250 315 400 500 630 800 1000 1250	0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0	-11 -13 -16 -19 -22 -25 -30 -35 -40 -45 -50 -75 -125 -160	0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0	7 8 9 -11 -13 -15 -20 -25 -28 -33 -38 -45 —— ——	8 10 12 14 17 19 23 26 30 34 38 55 75 ——	5 6 7 8 10 11 15 19 21 25 29 34 —— ——	Mismo valor que S_i del mismo aro de rodamiento